城轨电动列车检修工考试试题库选用钢轨原则上应以轨道承受荷载的大小确定我国城市轨道交通在正线上都选用（）钢轨以适应重型钢轨发展的趋势。钢轨伤损对行车安全的威胁不大车挡器主要有液压缓冲挡车器、滑移式缓冲挡车器和固定车挡等。限界越大，安全度越高，因此要将各种限界做得越大越好城市轨道交通中设备限界和（）主要起控制作用。线路标志仅仅是表明线路的位置的指示设备。线路标志是用以表明线路（）和位置的指示设备。公里标、百米表、曲线标、站界标都属于线路标志。以下属于线路标志的是（）以下不属于线路标志的是（）线路标志和信号标志一般都设在距钢轨头部外侧不少于（）处。双线区段需分别设线路标志时，应设在（）信号标志是用以表示线路状态、道岔位置、站界、运行环境等的器具。警冲标、站界标、司机鸣笛标、减速地点标、停车位置标都属于信号标志以下属于信号标志的是（）世界各国城市轨道交通采用不同的轨距标准，而采用最多的是1453m轨道的水平必须满足在直线上保持同一水平，在曲线上满足均匀和平顺超轨道的（）用10m弦线在钢轨顶面中间来测量最大矢度。轨道的轨向是指一股钢轨作用边的走向，要求直线和曲线段都要平直。主变电站把从城市电网35KV电压引入的两路三相高压交流电经降压至地铁车辆客室地板面距轨面高度1130 mm主变电站把从城市电110kV三相交流电压降压至35kV，以（）路中心降压站的输入和输出电路都采用互为备用的冗余两路设计以确保供电城市轨道交通系统内所用设备的用电都由降压变电站提供。柔性接触网的特点接触网刚性悬挂的特点是结构更复杂更紧凑。柔性接触网地面架空式由接触悬挂，支持装置，定位装置，支柱与基础等柔性接触网地面架空式由接触悬挂（）定位装置，支柱与基础等几部分组柔性接触网地面架空式由接触悬挂，支持装置（）支柱与基础等几部分组基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与更多试题请关注下方微信公众号
