汽车理论试题库汽车的驱动力系数是（）之比。汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi。其中主要汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（）之和，同时也不评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：（）多种情况。货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（）。发动机的燃油消耗率，一方面取决于（）；另一方面又与（）有关。等速百公里油耗正比于等速行驶时的（），（）。混合动力电动汽车有：（）三种结构形式。确定最小传动比时，要考虑的问题：（）。某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是（）。增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即（）。制动效能是指：（）。汽车的制动距离是指（），它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车汽车制动跑偏的原因有两个：（）；（）。汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持（）的状态，以获得较保证汽车良好操纵稳定性的条件是：汽车具有适度的不足转向特性，因为汽车的时域响应可分为：（）和（）。瞬态响应应包括两方面的问题：（）；（）。侧偏特性主要是指：（）的关系，它是研究汽车操纵稳定性的基础。轮胎侧偏角是（）的夹角，当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频进行舒适性评价的ISO2631-1：1997（E）标准规定的人体降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。作为汽车振动输入的路面不平度，主要用（）来描述其统计特性。当汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角增益趋于无穷大，临界车根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车通过性可分为（）。更多试题请关注下方微信公众号
