试题详情
- 多项选择题活塞式压缩机实际工作过程与理论工作工程存在差异的原因有()。
A、压缩机有余隙容积
B、吸、排气过程中存在流动阻力损失
C、制冷剂气体与气缸等机件接触处有热交换
D、吸、排气阀和活塞环处有泄漏损失
E、工作时运动机构的摩擦面消耗摩擦功
关注下方微信公众号,在线模考后查看

热门试题
- 双线区段需分别设线路标志时,应设在()。
- 逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的(
- ()制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种
- 提供列车运行情况的详细表示信息是()的任
- 目前国内的车辆门系统的国外厂家有()。
- 在通风模式下工作,为防止故障的发生,所有
- 根据受电弓的工作特点,其传动装置还应使升
- 螺纹长度≥()mm,其涂胶高度不小于5m
- 安全互锁回路异常故障“ERROR”LED
- 当()时,车辆进行紧急制动。
- 南京地铁的车体是()车体。
- 驱动气缸是车门系统的主要部件,是车门开关
- 在列车内负载是在交叉的AC网络间分配的,
- 地铁一列车中4个紧急按钮中任意一个动作都
- ATP系统对车辆编组状况的识别必定需要手
- 地铁列车单节列车停放制动不缓解时,司机可
- 在调整门扇V形时,要求两页门扇上部比下部
- 门“关到位开关”故障诊断代码是()。
- A车辅助逆变器谐振变换器A11是带()装
- 每节车的辅助逆变器处于()工作状态。