试题详情
- 判断题每节车的辅助逆变器处于串联工作状态,这样即使只有一只受电弓工作,所有逆变器都能正常工作。
关注下方微信公众号,在线模考后查看

热门试题
- 环弹簧缓冲器将冲击能量转化(),来达到吸
- 不属于气动门驱动装置的主要部件的是()。
- 当ATC接车继电器得电,那么ATC切除指
- 停车制动在正线驾驶时经常使用。
- 车顶中部3块大圆弧部分为带有()加强杆件
- 下滚轮摆臂组件有()个滚轮。
- 车轮轮周上接触质点的水平速度与轨头上对应
- 为了保证制冷装置的压缩机运转安全,总是使
- 下列有关塞拉门托架组件描述错误的是()。
- VV230/180-2型空气压缩机采用(
- “按下开门按钮,按钮指示亮但门未开启”是
- 站场内行车限速()。
- 电客列车辅助系统主要为通风系统供电。
- SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处
- 默认情况下,塞拉门防挤压力的有效值为()
- 再生制动的优点不包括()。
- 车轮采用(),可减少轮轨磨耗,延长使用寿
- 由于(),因此其可维修性最差。
- 钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩
- 常用制动是充气制动,排气缓解的。