船体装配工试题库火焰矫正就是利用金属局部受热后，所引起的新的变形去矫正原先的变形舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（）同时施焊，并采取逐步以涂装为重点，就是随着船壳和舾装设计的深化，涂装也要相应改变以往冲水实验喷水口处的压力不小于（）。肋骨框架装配前，检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型，如不符合线将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位，使分段两端距基线的高热处理是通过钢在固态下的加热，保温、冷却来改变钢的内部组织，从而氧、乙切割时，必须防止回火，回火的实质是氧乙炔混合体从割嘴内流出双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的，这种方法容易控制分段在建在船台上安装主机座时，应初步定出轴承的前后位置，拉出钢丝，按照钢焊条型号E5015中的50表示熔数金属（）最小值。金属在氧气流中的燃烧反应，是（）反应。标准经纬仪的直线度测量误差为（）。（）胎架基面，即不垂直于水线面，也不垂直于横剖面.水平正置在两端支承的工字钢，中间受压力作用，则上下面板受弯曲应力钢结构受力的设计是根据（）原则，然而设计上的钢结构受力应（）实际无余量装配法就是将（）控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不根据容器工作压力的高低可分为（）、（）、（）和（）四种压力容器。对不可展曲面我们虽然（）百分之百精确的展开，但是我们可以把它（）刚性固定法就是采用（）的方法来减少分段焊后变形。甲板边线在肋骨型线图中是一条（）。磁偏吹会使焊缝产生（）、（）等缺陷。专用胎架的摸板结构形式有单板式、（）、支点式。分段在船台定位时应有水平软管、（）、平川套等工具。总布置图可看出船舶外形、（）的分布情况。分段吊运翻身分为空中翻身、（）、水上翻身等。火焰矫正时，要对变形钢材或构件上（）进行有规则的火焰集中加热，并吊环的数量应根据分段形状和（）来决定。选择定位基准的原则？更多试题请关注下方微信公众号
