试题详情
- 判断题正线、辅助线行车工作中央集中控制时由行调统一指挥，转为站控时由车站行值指挥；车场的行车工作由信号楼统一指挥；车站行车工作由行值统一指挥。
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 下列哪些情况列车运行速度为35km/h（
- 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站
- 车站站线有效长度为（）m，可停靠6节车厢
- 电话联系法时，电客车在闭塞区域故障范围内
- 列车不受ATC系统保护，行调对列车运行的
- 采用人工驾驶模式时，可采取“早拉、少拉”
- 当越过停车标4个车门以下时，司机经行调同
- 工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时
- 正线与百丈车辆段以入段信号机（）为界。
- 段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应
- 电话闭塞法基本规定正确的是（）。
- 列车救援能够以AM/CM模式运行的救援电
- 救援连挂列车牵引/推进运行时应采用NRM
- 1号线共有11个设备集中站，划分为（）个
- 原则上列车清客在（）分钟内完成。
- 电话闭塞法行车时列车运行进路无道岔时，行
- 首末班车必须按《列车运行图》规定时间开行
- 下列属于1号线行车闭塞法的是（）。
- 在段/场平交道口、动车、升降弓时以及其他
- 电话闭塞法组织行车，列车运行进路有道岔时