试题详情
- 多项选择题发布口头命令的情况有（）。
A、列车推进运行、退行、小交路等非正常方式运行
B、有计划加开工程车、调试列车
C、列车故障救援
D、启用、停用电话闭塞法或电话联系法行车
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热门试题
- 救援列车（不区分工程车与电客车）车次号为
- 载客列车服务号为（）。
- 发生挤岔事故后，司机应该（）。
- 关于扣车规定，说法正确的是（）。
- 常州地铁1号线设有科教城北站以及（）2座
- 机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）
- 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单
- 电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时
- 车场线采用50kg/m钢轨7号单开道岔，
- 当积水浸到轨面时，原则上该区段不得通过，
- 启动电客车前，必须确认动车“三要素”，即
- 正线与南夏墅停车场以入段信号机SJD1、
- 1号线牵引供电系统采用（）V架空接触网。
- 下列说法错误的是：（）。
- 区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的
- 行调发布命令时，在段场由信号楼值班员负责
- 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前
- 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站
- 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车司机
- 延政大道站侧式站台以及靠存车线方向岛式站